Motorul pe benzină poate fi împărțit în tip de carburator și tip de injecție (sau tip de injecție electronică) în funcție de diferitele moduri de alimentare cu combustibil. Carburatorul este frecvent utilizat în motoarele modelelor vechi. În motorul cu benzină tip injecție, benzina poate fi injectată la intrarea aerului sau direct în cilindru în timpul cursei de admisie. Procesul de injecție poate fi controlat de un program de calculator și, astfel, combustibilul poate fi distribuit mai uniform la fiecare cilindru; În același timp, presiunea eficientă medie și eficiența termică din cilindru pot fi îmbunătățite prin reducerea rezistenței aerului de admisie din cauza absenței gâtului. În plus, combustia de lovire poate fi redusă sau evitată.
Poziția cea mai înaltă pe care o poate atinge pistonul în direcția ascendentă a cilindrului se numește" partea superioară a centrului mort GG; ;. În multe motoare, la TDC, partea superioară a pistonului este completă cu partea superioară a blocului cilindrilor. Volumul camerei de ardere este volumul cavității din chiulasa de deasupra pistonului, dar acest volum se va modifica ușor datorită formei de sus a pistonului. Prin urmare, definiția precisă a raportului de compresie ar trebui să fie raportul dintre volumul total al cilindrului la BDC până la volumul total al camerei de ardere în punctul mort superior. Raportul de compresie este un indice important al performanței motorului. Distanța liniară de la TDC la BDC se numește accident vascular cerebral.
