Atât motorul pe benzină, cât și motorul diesel aparțin motorului cu ardere internă. Acestea transformă energia chimică din combustibil în energie mecanică pentru a conduce vehiculul înainte, împingând pistonul în cilindru pentru a se deplasa înainte și înapoi după arderea combustibilului. Prin urmare, principiile lor de lucru sunt practic aceleași.
Ca combustibil zilnic, motorina are cea mai mare densitate energetică. În comparație cu benzina, motorina nu este ușor de volatil, are un punct de aprindere mai mare și nu este ușor de aprins sau de exploat din cauza circumstanțelor accidentale. Din cauza volatilității și a punctelor de aprindere, motoarele care folosesc acești doi combustibili au moduri de aprindere diferite. Caracteristici ale motorului pe benzină: volum mic, greutate ușoară, preț mic, performanțe bune de pornire, viteză mare la putere maximă, funcționare mică și vibrație.
Într-un motor pe benzină, după ce amestecul are loc cilindrul, este aprins de bujie aproape de sfârșitul compresiei. Prin urmare, motorul pe benzină are nevoie de un set de sistem de aprindere pentru a controla când să lase bujia să funcționeze. Acest sistem trebuie să controleze cu exactitate timpul de descărcare a bujiei și dimensiunea energiei bujiei, astfel încât să asigure funcționarea normală a motorului pe benzină. Sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de aprindere al motorului pe benzină sunt piesele cu o rată mare de avarie pe motorul pe benzină. În plus, datorită punctului de aprindere scăzut al benzinei, raportul de compresie al motorului pe benzină nu poate fi prea mare pentru a evita arderea spontană a uleiului și a gazului, deci eficiența termică și economia sa sunt mai proaste decât cea a motorului diesel.
Caracteristicile motorului diesel tradițional: eficiență termică și economie mai bune
Motorul diesel folosește aerul comprimat pentru a ridica temperatura aerului, astfel încât temperatura aerului să depășească punctul de aprindere a motorinei. În același timp, motorina și spray-ul diesel sunt amestecate cu aerul pentru a se aprinde. Prin urmare, motorul diesel nu are nevoie de sistem de aprindere. În același timp, sistemul de alimentare cu combustibil al motorului diesel este relativ simplu, astfel încât fiabilitatea motorului diesel este mai bună decât cea a motorului pe benzină.
Raportul de compresie al motorului diesel este foarte mare, deoarece nu este limitat de deflagrare și de nevoia de autoaprindere diesel. Eficiența termică și economia sunt mai bune decât motorul pe benzină. În același timp, sub aceeași putere, cuplul motorului diesel este mare, iar viteza de putere maximă este scăzută.
Cu toate acestea, datorită presiunii mari de lucru a motorului diesel, piesele relevante trebuie să aibă o rezistență structurală și o rigiditate ridicată, astfel încât motorul diesel este relativ voluminos și voluminos; precizia de fabricație a pompei de injecție de combustibil și a duzei motorului diesel trebuie să fie mare, deci costul este ridicat; în plus, motorul diesel funcționează dur, cu vibrații și zgomot mare; motorina nu este ușor de evaporat și este dificil să înceapă când este pe vreme rece.
