1, răcirea apei de răcire. Unii dintre ei au văzut temperatura ridicată a răcitorului de aer, îngrijorată de deteriorarea mașinii și a ajutat la răcirea acesteia prin udare. Este de fapt foarte greșit, apă de răcire bruscă, cilindrul se micsorează brusc, inel ușor spart, cilindru, cilindru și chiar ruptură.
2, nu acordați atenție întreținerii în clasă. Unele mâini cred că câteva zile pentru a face o întreținere pe linie, de fapt, uzura este un proces de acumulare, întreținerea clasei este la fel de bună ca cea principală.
3, nu acordați atenție calității păcurii și uleiului de lubrifiere. Calitatea slabă a combustibilului, nu este suficientă doar puterea mașinii, ci și accelerarea pompei de ulei și uzura miezului; calitatea uleiului de lubrifiere afectează în mod direct performanța de pornire și durata de viață a mașinii, nu trebuie să fie lipsită de griji. Yichang Yao Wan Xiang Shahe Cun Lu Qibing pentru a reflecta mașina lui a fost folosit foarte bine, pentru că există o lipsă de funcționare a uleiului de lubrifiere, plus un ulei regenerabil, performanța mașinii a scăzut, în cele din urmă, după revizuire pentru a rezolva problema.
4, utilizarea necorespunzătoare a garniturii de etanșare pentru garnitura excentrică a motorului. Plăcuța de acoperire parțială cu ajutorul dispozitivului de etanșare, adezivul excesiv cu ușurință în cutie de viteze, datorită timpului îndelungat de lucru și a pompei de aspirație, este ușor să conectați uleiul în gaura de etanșare a uleiului, astfel încât arborele cotit și tija de conectare să nu aibă o lubrifiere eficientă.
5, scurgerile de ulei pentru capacul rezervorului de combustibil sunt sigilate cu hârtie de film. După etanșarea rezervorului de combustibil, o perioadă îndelungată de lucru în rezervor produce presiune negativă, rezultând o cantitate insuficientă de ulei, făcând fumului negru la locul de muncă la locul de muncă, lipsă de energie.
6, atomizarea diesel este rău, doar duza schimbare. Atomizarea uleiului de motorină este proastă, cu excepția problemei duzei de ulei, pompa de ulei de înaltă presiune este uzată, presiunea este mică, cantitatea de ulei este redusă.
7, înșurubați șuruburile de pe blocul strâns. Masina de micro-cultivare este echipata cu motor multi-aluminiu cu caseta din aluminiu, aliajul de aluminiu este in mod clar mai mic decat duritatea fontei nodulare din corp, deci toate suruburile trebuie sa fie in concordanta cu forta de cuplu prescrisa, va fi desen "". Și încercați să nu fiți strânși într-un motor termic.
8, demontați scutul vântului și parbrizul răcitorului de aer. Unele mâini nu știu rolul de scut vânt și deflector de vânt, care este ceva pentru a bloca solul, nu puteți, orice dezasamblare, rezultând în vânt ventilator nu poate fi concentrat, a pierdut efectul de răcire.
